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一辆车,一群人——宝马E46的共鸣!

自卡尔本茨1886年发明人类第一辆汽车至今已经130多年,汽车作为一种现代化的交通工具早已发展的十分成熟,我国汽车工业虽然起步较晚,但近10几年汽车市场蓬勃发展,因此说汽车走进千家万户已经成为日常不可或缺的工具一点也不为过。

人们对于车总是有着各种各样的需求,其中有一部分人略显不同,他们最为注重的东西叫做驾驶乐趣,当他们在路上看见有人开着和自己一样的车的时候会产生一种共鸣,会认定开着那辆车的是一个跟自己一样的人。而当这辆车其实已经停产了很多年时,这种共鸣会变得尤其强烈。我们就是这样一群人,我们来自大连,我们的车是第四代宝马3系——E46!

大连作为一个海滨旅游城市,有着温和的气候和美丽的风景,大家一起驾驶着爱车走在大连的大街小巷自然汇聚了一道别样的风景,打开车窗沐浴着和煦的春风,走走停停边拍照边聊天,没有什么比这更惬意的事了。

集结完毕,整装待发!

说到E46这个车,很多车友都熟悉,沉稳的底盘,精准的转向常常被大家津津乐道,直6发动机浑厚的声浪更是让人着迷。作为一台平均车龄15年的老车,如今的二手车行情可谓十分低廉。但面对老宝马那一身毛病,理智的车友都会望而却步了,我承认我是一个不理智的人,而且曾经天真的以为我可以把它修好,如今三年过去了,它仅仅是在某几个短暂的时间段会给我呈现一个完美的状态,并且总是在我无助的面对着长长的信用卡账时再给我一个大大惊喜。因此,车友群里讨论最多的话题永远是修车,甚至到聚会时热心的老哥还会给大家现场修车。

E46和其他很多上了年纪的宝马一样,年头一长就会漏的一塌糊涂,漏油、漏水、烧机油、底盘松散,当这些问题一起找上门时,它就会从一匹英姿飒爽的宝马变成一坨萎靡不振的铁驴,作为一台有脾气的车,它往往会让它的车主又爱又恨,爱它巅峰时期给自己带来直接的驾驶乐趣,恨它生病时给自己带来无穷尽的苦恼。

静下心来想想其实这些爱和恨还有车的优点和缺点未尝不是对立而统一的,漏油、漏水、烧机油、底盘松散等问题大多是由于橡胶件老化造成的,而橡胶件最大的敌人就是高温,宝马早年崇尚自然吸气发动机,凭借其先进的技术和精湛的工艺带来了强悍的动力输出,虽然数据和今天的涡轮发动机比起来要稍逊一筹,但自吸发动机线性的动力发放特性使这些老机器至今仍然有一批死忠拥趸。

然而宝马发动机的水温天生比其他厂商的要高,所带来的问题就是水路和油路的密封胶圈的加速老化,漏油、漏水、烧机油等问题则随之而来。底盘也有类似的问题,沉稳的底盘会带来直接路面信息和精准的转向回馈,这些特质正是追求驾驶乐趣的车友们最为看重的。但底盘悬挂之间都是靠各种胶套相连接,扎实的底盘往往意味着这些胶套在路面颠簸时要承受巨大的挤压力,当胶套超出负荷时就会损坏,随之而来的就是各种松散和异响。

但是,当千帆过尽,执着的你终于把易损的所有密封件和缓冲件全部更换一遍时,E46给你的驾驶体验将不负盛名!到时候你要做的就是把它洗干净,开出去,点上一根烟,庆幸自己没有因为它的一身毛病而放弃它,至少在你心里你已经是这条街上最靓的仔。

仅仅把车修复如新对于有些车友而言还远远不够,325i原厂搭配的M54B25发动机在当年可以说是傲视同级了,但如今在各路2.0T面前恐怕只是有心无力,被超车时未免有些廉颇老矣的苍凉感。

不过E46凭借其结实的车架和沉稳的底盘天生就是一副完美的改装胚子,国内更是有很多移植丰田1JZ、2JZ、1UZ发动机等成熟的例子,年轻的车友总是觉得原厂车不能完美的诠释自己的风格,于是在移植发动机的同时会加装大尺寸的尾翼和炸街的排气等改装件,个性虽然有了殊不知木秀于林风必摧之,行高于世众必非之,一旦稍有不慎还是会给自己带来不必要的麻烦。索性最后浪子回头,这个经历也算是成长的代价吧。

其实对于E46这种老车而言,只要不炸街,不飙车,稍微改动一下我认为不仅无伤大雅,反而更能增加它经典的气质。动力方面325i可以直接移植330i的M54B30发动机,原装位安装只需要将电脑程序做相应的刷写即可获得明显的动力提升,完美主义的车友会选择将进气歧管节气门等部件一并更换为330i的。外观方面一套经典的轮毂自然是不可或缺的,百改降为先,再搭配使用短弹簧、绞牙或者气动避震马上能达到立竿见影的效果。

对于我们中的大多数人来讲,虽然没有在车最好的年华遇到它,但却用自己的耐心执着陪伴它度过生命中最艰难的时间,车是幸福的,人也是幸福的。

(磊)

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